domingo, 26 de febrero de 2017

Más multas por los problemas del Airbus A400M

El consorcio europeo Airbus ha pedido ayuda ante las multas impuestas por los socios del proyecto A400M. Para el 2016 la cifra final de 2.300 millones de $, por lo que los beneficios de la empresa se han reducido en 2/3. 

A400M (http://www.air-cosmos.com).

Los problemas se centran en la reductora de los motores, que impide operaciones en los rasgos establecidos y requieren mucho mantenimiento. Airbus ha pedido una reunión para analizar la situación.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-02-22/airbus-pleads-relief-a400m-losses-mount
- https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-seeks-fresh-talks-to-ease-burden-of-a400m-434444/

Despliegue del portaviones Kuznetsov en Siria, análisis y lecciones

A principios de mes el analista Viktor Murajovski hizo un repaso del papel del portaviones Almirante Kuznetsov en Siria. Las lecciones extraidas serán utilizadas en la modernización del buque y en el posterior diseño de portaviones.

La campaña confirmó que el ala embarcada es capaz de realizar misiones de ataque a gran distancia con precisión, destruyendo agrupaciones de enemigos y vehículos, o bombardeando posiciones y fortificaciones. Los pilotos realiaron 420 salidas (117 de noche) y destruyeron más de 1.000 objetivos. El Kuznetsov fue capaz de coordinar las operaciones con otros departamentos.

Como era de esperar, Murajovski analiza la pérdida de 2 aviones del ala embarcada. En su opinión se debe a la falta de experiencia y la condición técnica de algunos equipos del portaviones. Estas lecciones se deberían aprender y aplicar en la modernización.

En el primer cuarto de 2017 el portaviones será reparado y modernizado. Actualmente el armamento consiste en misiles Granit, hasta 30 Su-33/MiG-29 y helicópteros Ka27/29/52. En la campaña siria se desplegaron 10 Su-33 y 3 MiG-29KR (1).

En la opinión del analista, las prestaciones del Kuznetsov no son adecuadas para los requerimientos modernos. El ala embarcada fue configurado de acuerdo a la filosofia soviética, y la capacidad de ataque es inferior a la de sus homologos de EEUU. En su opinión los misiles Granit deberían ser retirados para reforzar el ala embarcada. También es necesario modernizar el equipo de guerra electrónico e integrar equipos de gestión automática modernos. El futuro portaviones será mucho más parecido a algunos proyectos expuestos en ferias por oficinas de diseño (portaviones Shturm). 

 Esquema del portaviones Kuznetsov.

Lo comentado por este analista sobre los misiles Granit no es nuevo. La misión original del Kuznetsov era diferente a la de los portaviones de la US Navy. Su designación original era crucero pesado portaviones y tenía como misión proteger bastiones de buques y submarinos nucleares. Esta es una de las razones por las que no se instalaron catapultas. Una rampa es suficiente para los cazas en configuración de combate aire-aire. Para su misión de crucero dispone de los lanzadores de misiles antibuque Granit.

Todavía no hay detalles de la modernización, pero está por ver si retirando los Granit se puede ampliar el hangar y por ende el ala embarcada. Entre estas secciones hay varios centros de control, que deberían ser reubicados.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/armiya-i-opk/4007212
- http://charly015.blogspot.co.uk/search/label/Almirante%20Kuznetsov
- http://forum.keypublishing.com/showthread.php?116829-Kuznetsov-upgrade

(1) En realidad fueron 10 Su-33, 3 MiG-29KR y 2 MiG-29KUBR (1).

sábado, 25 de febrero de 2017

Pruebas del T-90MS en Kuwait

Estas excelentes fotos muestran un T-90MS realizando pruebas en Kuwait. En mi opinión podría ser el cliente. Su ejército dispone del M-84 yugoslavo, pero no ha podido ser modernizado porque las opciones ofrecidas utilizan componentes israelíes.








Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums

Ataque de un dron de ISIS en Irak

El grupo terrorista ISIS ha publicado un vídeo de propaganda en el que se puede ver un ataque a un Humvee grabado desde un dron. La bomba logra impactar en uno de los Humvee, que estalla al detonar la munición. 





De momento no hay estadísticas sobre la efectividad de estos ataques -el Ejército Iraquí ha capturado un enorme número de drones- pero es evidente que hará falta desarrollar contramedidas.

Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 24 de febrero de 2017

OJSC Ilyushin y RSK MiG acuerdan la producción del Il-114

Ilyushin y RSK MiG han concluido los acuerdos necesarios para la fabricación en serie del Il-114-300 (versión modernizada). Las empresas recibirán de United Aircraft Corporation (UAC) 1.067 y 450 millones de rublos (18,28 y 7,71 millones de $ respectivamente). La inversión entre 2016 y 2029 será de 55.600 millones de rublos (952,46 millones de $).

Il-114 (airliners.net).

RSK MiG llevará la voz cantante, fabricando componentes y realizando el ensamblaje final en la fábrica de Sokol. VASO, Aviastar-SP y AeroComposite suministrarán componentes. El primer prototipo estará listo en 2018 y se espera alcanzar una producción de 12 al año en 2022. Los primeros ejemplares estarán equipados con el motor Klimov V7-117SM -certificado en 2002. La principal diferencia con el V7-117S utilizado en los ejemplares construidos es la presencia de un sistema FADEC BARK-65 (Full Authority Digital Engine Control) y hélices V-34.03 fabricadas por la empresa Aerosila. Klimov trabaja en aumentar elas horas entre una revisión mayor, de 2.275 a 6.000. Posteriormente se espera instalar otra versión más eficiente, denominada V7-117ST. Esta ofrece algo más de potencia (2.800 HP frente a 2.500) por un consumo menor. El peso además baja de 530 kg a 450.

Lo más probable es que el Il-114 no sea operado en grandes cantidades por aerolíneas. En Rusia no quedan muchos operadores de An-26, y el mercado está saturado de otros modelos. UAC lo ha ofrecido a Irán y la India entre otros. Seguramente el principal cliente será el Ministerio de Defensa ruso y otras agencias gubernamentales.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://sdelanounas.ru/blogs/89668/#cut
- http://www.klimov.ru/en/production/aircraft/TV7-117S-family/

El Ministerio de Defensa ruso estudia la sustitución de los aviones de pasajeros soviéticos

24-2-2017

En los últimos días han aparecido varias noticias sobre este tema. Lo más destacado es que algunas fuentes informaban de que el Sujoi SSJ había sido descartado por el Ministerio de Defensa ruso porque su ala baja lo hacía menos idóneo para operar en bases poco preparadas, por lo que se prefería el A-148. Curiosamente también se ha hablado del Tu-204, que tiene una configuración similar al SSJ.

Otras fuentes indican que se prefiere adquirir el Tu-204 o An-148 porque la producción es mucho menor que la del SSJ y serviría para dar trabajo a las fábricas KAPO y VASO (1). En mi opinión esta es la opción más probable, aunque está por ver si Ucrania suministra los componentes necesarios para producir el An-148.

24-1-2017

El diario Kommersant ha informado de que el Ministerio de Defensa ruso está estudiando la sustitución de la flota de Tu-154, Tu-134 y Il-62M por Tu-214 y SSJ, más modernos y seguros. Desde hace años se ha especulado con la adquisición de estos modelos; el accidente de un Tu-154 en diciembre del año pasado ha hecho que el asunto reaparezca. Actualmente el ministerio dispone de:

- 14 Tu-154B-2 construidos entre 1979 y 1985.
- 7 Tu-154M fabricados entre 1986 y 2012.
- 36 Tu-134A/A-3 fabricados entre 1975 y 1983
- 9 Il-62 fabricados entre 1977 y 1992.

El Tu-214 sustituirá al Tu-154. El uso por una agencia militar no sería problema porque el avión es producido integramente en Rusia. Para el Sujoi SSJ habría que pedir autorización a varios contratistas.

Habrá que ver en qué queda la noticia, porque sustituir todos estos aviones implica una inversión importante en un periodo en que las inversiones en defensa se han reducido. También hay que añadir que estos aviones no vuelan con la intensidad de una aerolínea comercial, por lo que adquirir ejemplares nuevos no siempre vale la pena.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lenta.ru/news/2017/01/20/planes/
- http://www.aex.ru/news/2017/1/23/165174/
- Entrada blog: Accidente de un Tu-154
http://www.kommersant.ru/doc/3226433 (1)

Estadísticas del personal ucraniano en Crimea, febrero 2014

El fiscal general de Ucrania, Anatoliy Matios, ha ofrecido cifras más detalladas sobre el personal basado en Crimea en febrero de 2014, cuando se organiza el referéndum. El 26-27 de febrero había de acuerdo a los datos oficiales 20.315 soldados en la República Autonoma de Crimea. Esta cifra no incluye personal del Ministerio de Emergencia y otras instituciones/agencias gubernamentales. El criterio incluye a personal armado o con acceso a estas. La tabla muestra las diferentes categorías

Tabla 1: Personal en Ucrania. Hacer click para agrandar.

Matios ha añadido que casi todos los días recibe 2-3 peticiones de militares basados en Crimea que quieren regresar a Ucrania, y desean acogerse a una amnistía. Curiosamente la prensa rusa ha publicado más bien lo contrario: militares ucranianos que se han dado de baja en las FFAA ucranianas y que se han integrado en las rusas. Además han dado varios ejemplos, como pilotos de helicópteros o tripulantes de la fragata Hetman Sahaydachniy.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://diana-mihailova.livejournal.com/304724.html
- Entrada blog: Actualidad de Ucrania 30-3-2015
- Entrada blog: Actualidad de Ucrania 26-3-2014