martes, 12 de diciembre de 2017

BTR-50 con cañones de 23 mm

Una curiosa modificación del transporte soviético BTR-50 en Siria. En la parte superior se ha instalado una torre con un cañón doble de 23 mm ZU-23-2. Hay que ver la influencia de los Flakpanzer alemanes como el Ostwind y Wirbelwind.


Fuentes y enlaces de interés:

Antonov presenta un nuevo dron

La empresa ucraniana Antonov ha presentado un nuevo dron AN-BK-1 Gorlitsa. Ha sido diseñado bajo iniciativa propia, y su principal misión es el reconocimiento bajo cualquier condición climatológica. 

Nuevo dron AN-BK-1 Gorlitsa (Antonov).

El peso del Gorlitsa es de 200 kg, y tiene 4,4 metros de largo, 6,7 de envergadura y 1,5 de altura. La carga máxima es de 50 kg. El alcance es de 1050 kms a una velocidad de crucero de 150-180 km/h y 1.800-2.400 metros de altura.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1215168.html
- https://diana-mihailova.livejournal.com/1214198.html

Muertes en las FFAA rusas desde 2012

Hace unos días el diario ruso Vedomosti publicó cifras de muertes en las FFAA rusas desde 2012. Los datos aparecieron en un portal del gobierno porque el Ministerio de Defensa buscaba seguros para su personal, por lo que se adjuntaron todo tipo de datos.

Los datos permiten ver cierta subida en el número de muertes para los que el Ministerio de Defensa reclamó un seguro. En 2014 empezó la crisis en Ucrania, y es bien conocido que Rusia envió tropas en los momentos más críticos de la campaña en Donetsk. En la prensa se llegó a informar de 2.000 soldados rusos muertos, pero resultó ser una exageración. El apoyo ruso se centró en artillería, inteligencia y guerra electrónica, por lo que las bajas fueron modestas.

 
La actual campaña en Siria no ha tenido un efecto visible. Merece la pena recordar que estas cifras son para personal de las FFAA rusas, y no incluye a miembros de organizaciones privadas o mercenarios.

lunes, 11 de diciembre de 2017

Visita sorpresa de Vladimir Putin a Siria

El presidente ruso Vladimir Putin ha visitado la base rusa de Hmeymim en Siria, donde ha anunciado de manera oficial la retirada paulatina del contingente ruso. Allí se ha entrevistado con el presidente sirio Assad, que ha agradecido a Rusia la asistencia prestada.

No es la primera vez que se anuncia una retirada, pero a estas alturas del conflicto cuesta ver una recuperación de ISIS. Tanto en Irak como en Siria ha perdido terreno, y las tropas sirias y milicias próximas controlan la mayor parte del terreno (y poblacióm). Lejos queda septiembre de 2015, cuando parecía que el régimen de Assad tenía los días contados.

Shoigu, Putin y Assad junto a pilotos rusos (Anadolu Agency/Getty Images).

En la base quedará un pequeño contingente de manera permanente. Desde el envío del contingente Rusia ha desarrollado la base y ahora dispone de cantina, iglesia y todo tipo de comodidades. Sin duda es muy diferente a lo que había en Chechenia o Afganistán.

Tras pasar por Siria Putin se ha dirigido a Egipto, donde puede firmarse algún contrato para empresas rusas. Se habla de una central nuclear valorada en 21.000 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.theguardian.com/

Defile en Irak para celebrar la derrota de ISIS

El Ejército Iraquí ha organizado un desfile militar para celebrar la derrota de ISIS. Una selección de imágenes y un vídeo.

Abrams.

 Autopropulsado M109.

Piezas de 155 mm.

Misiles Kornet.

TOS-1

Lanzacohetes.


Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/milinfolive
- https://www.youtube.com/

Visita al Valle de los Caídos

Hace unos meses tuve la oportunidad de visitar el Valle de los Caídos, el famoso conjunto arquitectónico donde se encuentran enterrados Francisco Franco, Jose António Primo de Rivera, y 33.700 caídos de ambos bandos.

De este lugar se ha hablado tanto que tenía muchas expectativas, pero lo cierto es que me decepcionó. Por fuera impresiona mucho porque es una estructura gigantesca, pero por dentro parece una iglesia recien construida. Franco y Primo de Rivera tienen tumbas individuales, pero los otros miles de cuerpos están en unos osarios situados a los lados del altar, y sólo pone "Caídos por Dios y por España". Si no supieses que es el Valle de los Caídos nada te hace pensar que hay más de 30.000 personas. Personalmente me impresionaron mucho más los cementerios en Normandía, donde cada soldado tiene su tumba con datos personales.








Si alguien tiene intención de visitarlo lo mejor es que lo combine con una visita al Monasterio del Escorial, antigua residencia de los Reyes y una visita casi obligada a los aficionados a la historia. Desde allí hay un autobus de ida a vuelta al Valle de los Caídos, cuya visita no debería durar demasiado.

Fuentes y enlaces de interés:

Quejas sobre la electrónica del Mi-28N

El pasado día 30 el excomandante de la Fuerza Aeroespacial Rusa, Viktor Bondarev, dirigió unas críticas al Mi-28N. Según los pilotos destacados en Siria, la electrónica daba problemas, y después de 3 días los ojos de los tripulantes estaban rojos.

Mi-28UB (Russia Today).

Las críticas no son demasiado específicas, y Bondarev es conocido por exagerar algunas afirmaciones. En los foros sí que se ha comentado que cuando se han publicado vídeos grabados con los sensores del Mi-28 y Ka-52 los del primero tenían peor resolución, además el Kamov dispone de un radar. Quizás el hecho de que tuviesen los ojos rojos vaya en este dirección. Por otra parte, las versiones actualmente en producción o desarrollo (NM y UB) disponen de una electrónica mejorada. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/defense_safety

domingo, 10 de diciembre de 2017

Catar firma un contrato por 24 cazas Eurofighter

Catar ha confirmado su interés en el Eurofighter y ha firmado un contrato de 8.000 millones de $ por 24 ejemplares. El contrato inlcuye la formación de pilotos y mecánicos, apoyo logístico, el comienzo de una aventura compartida entre la Fuerza Aérea de Catar y la del Reino Unido, y un escuadrón de operaciones conjuntas. Esto último es sin lugar a dudas llamativo. La presencia de militares británicos en Catar sería una muestra de apoyo claro a este país, cuya relación con sus vecinos se ha deteriorado mucho en los últimos meses.

Según la BBC las entregas empezarán en 2022, lo que llama la atención porque normalmente el ciclo de producción es de 18 meses. La ventaja es que mantendrá la línea de producción abierta por más tiempo, aunque según BAE Systems no va a parar los 2.000 despidos anunciados en octubre. La versión catarí incluirá misiles de crucero Brimstone,  aire-aire Meteor y bombas guiadas Paveway IV

Ensamblaje de EF-2000 (Eurofighter).

Sin duda es un contrato importante para Airbus, y me atrevería a decir poco esperado, porque el interés en el EF-2000 se había terminado con la adquisición de cazas Rafale. Parece que el panorama internacional ha hecho que el gobierno adquiriese un paquete por la vía rápida, porque la carta de intenciones se firmó en septiembre. En cierta manera recuerda a Egipto, que adquirió cazas Dassault por sorpresa.

Fuentes y enlaces de interés:

Nueva versión del BTR-80 para la Guardia Nacional de Rusia

Janes ha publicado que la empresa VPK, fabricante del BTR-80, ha desarrollado una nueva versión de este vehículo para la Guardia Nacional. Ha recibido la designación BTR-82V.

El armamento vuelve a ser el de la primera versión de este vehículo, una ametralladora de 14,5 mm KPVT y una coaxial de 7,62 mm PKTM. Detrás de la torre hay 6 lanzafumígenos 902V Tucha. La protección ha sido mejorada con un recubrimiento anti-metralla, y un chasis modificado para absorver energía de explosiones


Personalmente me llama la atención la cantidad de nuevos equipos que la Guardia Nacional está recibiendo.  En este caso se podría haber apostado por modernizar BTR existentes en vez de crear una nueva variante. La situación en Chechenia es tranquila y no hay demasiado riesgo de conflictos internos.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.janes.com/article/76194/vpk-unveils-btr-82v-apc

Mi-35M, el Hind del siglo XXI

En los últimos años, el Mi-35M Hind ha logrado un buen número de contratos, por lo que este mítico helicóptero seguirá en producción durante unos años más. Este artículo pretende explicar el desarrollo y características su la última versión.

Sin ninguna duda el Hind ha sido un helicóptero muy exitoso. Su potencia de fuego, protección y velocidad lo convirtieron en un arma muy temida por los Mujayaidines, que lo apodaron como "El carro del diablo". En los últimos 30 años ha participado en una lista interminable de conflictos: Afganistán, Chechenia, Irak, Libia, Osetia, Perú, Yugoslavia... a día de hoy sigue siendo el principal helicóptero de combate de muchos paises.


                                              Prototipo del Mi-35M en 1995 (russianplanes.net).

En la década de los 80 Mil desarrolló versiones modernizadas, como Mi-24P y Mi-24V. Las mejoras se centraban sobre todo en el armamento. Por ejemplo, el Mi-24P disponía de un potente cañón de 30mm, y el Mi-24V podía utilizar misiles AT Shturm. En esa época se estaba desarrollando el Mi-28 Havoc, por lo que se pensaba que el Hind no seguiría mucho tiempo en producción.

En 1991 la URSS desapareció y las circunstancias cambiaron. Rusia no podía adquirir grandes cantidades de Mi-28 y el Mi-24 seguía siendo el principal helicóptero de ataque. Por ello, Mil apostó por crear una variante modernizada en profundidad. En la OTAN se conocen como MLU (Mid-life Upgrade). La estrategia era ofrecer modernizaciones a la Fuerza Aérea Rusa (VVS) y vender aparatos nuevos en el extranjero. La versión de exportanción sería designada Mi-35M.

Los primeros trabajos comenzaron a mediados de los 90, pero desde entonces los sistemas han cambiado notablemente, aunque la variante se siga denominando Mi-35M. La modernización ofrecida a la VVS tenía 5 fases:

1) Aumento de la vida útil hasta 4.000 horas o 30 años.
2) Reducción de peso gracias a la instalación de los rotores del Mi-28. Estos son más ligeros al estar fabricados en fibra de carbono. También son más resistentes y fáciles de mantener. Mil estima que el ahorro en peso es de 300 kg. Además el rotor de cola es más silencioso.
3) Cambios en la célula. El tren de aterrizaje pasa a ser fijo porque se ahorra 85-90 kg de peso.La velocidad baja 5km/h por la resistencia extra, pero esto no suela afectar las misiones de combate porque no suelen realizarse a velocidad máxima. La trepada pasa de 9.6 m/s a 12.4 m/s, y se reduce el peso 300kg. El techo pasa a ser 300 m extra.
4) Instalación del misil AT Ataka con más alcance y penetración. La ametralladora Yak-2 de 12.7 mm es ssutituida por cañones de 23 mm GSh-23L.
5) Sensores para capacidad todo-tiempo: Los pilotos pasan a utilizar goggles "ONV-2" y se instalan sensores LLTV/térmicos junto a pantallas MFD.

                                                        Mi-35M2 "Caribe" (airliners.net).

Este programa era bastante flexible, y a petición del cliente se podían modificar los sistemas. En la publicidad de Rosoboronexport se ofrecían 3 variantes de diferentes niveles denominadas Mi-35M1, M2 y M3. El prototipo voló por primera vez en 1999, pero Mil fue actualizando la variante con nuevos sistemas. Por ejemplo, en el 2001 se instalaron los motores VK-2500, con lo que la trepada llega a 13.4 m/s. Otras diferencias incluyen:

- Los sensores son mucho más avanzados que cualquier versión antigua del Mi-24. La principal mejora es el dispositivo de observación y clasificación OPS-24, fabricado por Russkaya Avionika. Este dispone de un sensor UOMZ GOES-342 debajo de la nariz con TV, FLIR, láser y cámara IR. La instalación de una cámara térmica es probablemente la principal mejora. Inicialmente se trataba de un  modelo SAGEM Iris que ha sido sustituido por modelos rusos en los ejemplares de producción. Probablemente sean versiones fabricadas en Rusia bajo licencia. Es capaz de detectar un tanque desde 10kms de día y hasta 6kms de noche.
- Otros equipos incluyen una computadora balística BVK-24, compatible con NVGs (OVN-1 o GEO ONV-1-01 Gen III), y un conjunto de aviónica digital KNEI-24 (también fabricado por Russkaya Avionika).
- El sistema de navegación A-737-00 utiliza GPS y GLONASS, pero no se ha instalado un modelo intercial para ahorrar costes.
- Un punto débil es que parte del equipo de guerra electrónica es de los años 70, como el RWR (SPO-15). El IR jammer es omnidireccional y no se cree efectivo contra las últimas generaciones de MANPADs como el Igla o Stinger.
- Como en la versión antigua, el Mi-35M puede utilizar misiles Ataka y el cañón GSh-23L (470 proyectiles). También se pueden cargar cohetes de 80/122mm y 4 depósitos de combustible de 575 litros. En la actualidad el Mi-35M no puede utilizar cohetes de 57/240mm, bombas o dispensadores de minas.

El verdadero éxito del Mi-35M ha sido en la venta de helicópteros nuevos. Gracias a las mejoras y al ajustado precio, se han vendido más de 100 unidades.  Frente al Mi-28 el Hind presenta algunas ventajas: es un 20% más barato y el tiempo entre fallos es de 29.5 horas (10.5 para el Havoc).

Curiosamente, no se han firmado muchos contratos de modernización porque hasta hace unos años la VVS no podía permitirse una mejora tan costosa, y apostaba por la PN, mucho más simple. Además, hay que tener en cuenta que los Hind han sido muy utilizados, por lo que las células tienen muchas horas encima, y probablemente no valga la pena una modernización tan cara. El primer cliente del actual Mi-35M fue Venezuela, seguido por otros paises:

- Zimbawe: modernización o adquisición de 4-6 Mi-35M en 1999 (primera versión, por confirmar).
- Venezuela: 10 unidades (2006).
- Brasil: 12 unidades (2010). Las entregas se hicieron en el 2012 por problemas económicos.
- Rusia: 26 unidades (2010).
- Azerbayán: 24 unidades (2010).
- Rusia: 27 unidades (2012).
- Irak: 6 unidades (2013).
- Nigeria: 6 unidades adquiridas en 2014 y 12 en 2016..
- Rusia (FSB): 5 ejemplares (2014 y 2015). Ver Apéndice 2.
- Mali: Número indeterminado, entregas en 2017.
- Uzbekistán: Contrato por 12 Mi-35M, entregas en 2018.

En la actualidad Rostvertol está trabajando en una versión modernizada del Mi-35M, denominada Mi-24 Plus. No hay grandes cambios estructurales pero recibirá mejoras en el rotor (swashplate), aspas, turbina, armamento, sensores y ordenador de a bordo. La producción de esta versión podría empezar en el 2020, ¡51 años después del primer vuelo!

Fuentes y enlaces de interés:

- Mil Mi-24 Hind: Attack Helicopter, de Y. Gordon y D. Komissarov, Crowood (2002).
- https://sites.google.com/site/stingraysheligalleries/history-of-the-mi-24
-http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&id=254:el-helicoptero-mi-24-hind-el-carro-del-diablo-&Itemid=24
- http://www.airvectors.net/avhind_2.html#m1
- http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=716&st=0&sk=t&sd=a&start=795
- Air International (octubre 2013)
http://alexeyvvo.livejournal.com/55844.html (1)
http://m.ria.ru/defense_safety/20140919/1024818121.html (Hind para Nigeria)
http://bmpd.livejournal.com/1118725.html (2)
http://ria.ru/defense_safety/20150708/1120687390.html (3)
https://www.naij.com/boko-haram-nigeria-expecting-12-attack-helicopter-gunships-russia.html
- Entrada blog: Mi-35M para Mali
- Entrada blog: Uzbekistán adquiere 12 Mi-35M 

Apéndice 1:  Precios de Mi-35M y P para diferentes países, en millones de $ (1):

Se asume una tasa de cambio de 1 rublo por 0.03 dólares.

Azerbayán: 20.85 (2011), 20.34 (2012) y 21.12 (2013) por Mi-35M.
Irak: 22.26 millones de $ (2013) por Mi-35M.
Perú: 14.706 por Mi-35P de segunda mano (2011).
Myanmar: 7.362, renovación de ejemplares de la VVS (2011)

Apéndice 2:  Mi-35M para el FSB (2):

La tasa de cambio actual es de 1 rublo por 0.02 dólares.El concurso organizado por el FSB da un precio máximo de 2.830 millones de rublos, por lo que al cambio son 49.47 millones de $. Antes de la crisis hubiese sido algo más, 84.9 millones de $. Esto da un precio de 10-17 millones de $ por unidad.

Reactivado un regimiento de aviación de transporte en Rusia

La Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha reactivado el 235° Regimiento de Aviación de Transporte (235 VTAP) en el aeropuerto de Ulyanovsk-Vostochny. Este aeropuerto está junto a la fábrica Aviastar-SP, que producía el An-124 y actualmente el Il-76MD-90A. Como suele ser tradición en Rusia, los nuevos Candid irán a esta unidad. Al estar basados junto a la fábrica es más sencillo eliminar los problemas de juventud.  





Los 10 Il-76 recibidos proceden del  117 VTAP basado en Orenburg. También operará varios An-124; el primero de ellos es un ejemplar reciben reparado y que ha recibido el nombre del diseñador Oleg Antonov.

Como curiosidad, la pista de Ulyanovsk-Vostochny es la tercera más larga del mundo (5.000 metros) y la más ancha (105 metros).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/2984111.html

Captura de armamento por el Ejército Sirio

La televisión siria ha publicado estas imágenes de armamento capturado en Deir ez Zor. Hay de todo: Metis, Fagot, Konkurs, Kornet, TOW... 




Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 9 de diciembre de 2017

La dama de oro

Hace unos días pude ver esta película del 2015, y creo que merece la pena dedicarla una entrada. Me pareció un film bien realizado y entretenido. La dama de oro cuenta la historia de Maria Altmann, una mujer judía de origen austriaco que lucha por recuperar el famoso cuadro "El Retrato de Adele Bloch-Bauer I", también conocido como la dama de oro. Esta obra de Gustav Klimt pertenecía a la familia de Altmann,pero fue incatuada por los nazis tras la anexión de Austria en 1938. Ellos lo consideraban arte degenerado, pero tras la guerra terminó en la Galería Belvedere. Varias décadas después, Altmann lleva al gobierno austriaco a juicio para intentar recuperarlo.


La película está perfectamente ambientada porque muchas escenas se graban en Viena. Los actores principales (Ryan Reynolds, Helen Mirren y Daniel Brühl)  hacen un buen trabajo, y te meten de lleno en la historia.

Fuentes y enlaces de interés:

Uzbekistán adquiere 12 helicópteros Mi-35M

La agencia TASS ha anunciado que Uzbekistán ha comprado 12 helicópteros de combate Mi-35M a Rusia. El acuerdo se ha producido dentro de las celebraciones del 25° aniversario de las relaciones entre ambos países. Las entregaras empezarán en 2018, casi 50 años después del primer vuelo de este modelo.

Mi-35M iraquí (bastion-karpenko.ru).

No se ha informado del coste. En 2012 Uzbekistán se retiró de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC). Bajo este tratado Rusia suele ofrecer equipos a coste doméstico. Pese a ello, en 2016 ambos países firmaron un acuerdo de cooperación militar.

Fuentes y enlaces de interés:

Sujoi Su-34 con el pod Tarantul

Unas fotos del bombardero táctico Sujoi Su-34 con un pod SAP 14 "Tarantul". En febrero ya aparecieron algunas imágenes en un vídeo, pero estas son de mejor calidad.





Ucrania exporta reductoras de Mi-24 a Emiratos Árabes Unidos

Una empresa subsidiaria de Ukrspetsexport exportó a Emiratos Árabes Unidos (EAU) 21 reductoras RV-24 para turbinas de helicópteros Mi-24 Hind. Este dato no tendría demasiado interés si no fuese porque este país no opera Hind. Seguramente están destinadas a algún aliado, como Libia. El coste de cada una fue de 1,5 millones de $.

Reductora RV-24

Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 8 de diciembre de 2017

Reducción de la plantilla de Antonov

El blog diana-mihailova ha publicado datos sobre la plantilla de Antonov desde el 2012 a la actualidad. En aquella época el número de trabajadores alcanzaba casi 13.000, pero desde entonces se ha reducido en algo más del 20%. 


También han sido publicados algunos datos financieros. Los ingresos por la venta de productos crecieron en comparación al año pasado, de 2.3939 millones de hryvnias a 3.737 (93 a 141 millones de $). El beneficio neto descendió de 72,522 millones de hryvnias a 28,781 (2,81 millones de $ a 1,0185).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1281050.html
- https://diana-mihailova.livejournal.com/1277565.html
- Entrada blog: Antonov suspende la fabricación de aviones (12/2016)

Programa de sustitución de los F-16 belgas

8-12-2017

La ministra de defensa francesa, Florence Parly, ha publicado una carta abierta en el diario belga Le Soir sobre las ventajas de una alianza estratégica. Bélgica tendría acceso total a la tecnología del Rafale, y unas contraprestaciones que incluyen colaboración con 150 empresas belgas y un centenar de proyectos estratégicos o industriales. El valor del paquete sería de 4.000 millones de euros (9).

1-11-2017

El consorcio Eurofighter ha ofrecido a Bélgica la creación de dos centros de innovación si el EF-2000 resulta elegido. El acuerdo está respaldado por BAE Systems, Airbus Defence & Space, Leonardo y MBDA. Estos dos centros investigarían técnicas de producción avanzadas (8).

17-10-2017

Según Air&Cosmos el gobierno belga se encuentra dividido sobre la respuesta a dar a la propuesta de Francia (6). Parece que los servicios jurídicos estudiarán la propuesta francesa para analizar si es válida.


10-10-2017

Parece que la candidatura del Rafalesigue adelante, aunque se va a examinar la propuesta desde el punto vista jurídico. Dassault no ha suministrado la información necesaria para el concurso. La nota no deja demasiado claro si Dassault sigue en el concurso (6).


9-9-2017

Nueva vuelta de tuerca en el concurso belga. Dassault ha ofrecido el Rafale bajo un acuerdo entre gobiernos, y no mediante concurso como hasta ahora. Francia ofrece un "partenariado estructural", con una cooperación más intensa entre las fuerzas aéreas en lo referido a formación, operaciones y soporte, así como una cooperación industrial entre empresas de ambos países. Merece la pena recordar que la empresa belga SABCA es una filial de Dassault, lo que facilitaría la colaboración (4 y 5).

Esta por ver si la oferta llega a buen puerto. Bélgica tiene un acuerdo con Holanda para controlar el espacio aéreo del Benelux, y requiere capacidad nuclear. El F-35 es visto como un modelo más avanzado y que Holanda ya opera, por lo que la coordinación con este país sería más sencilla.

7-9-2017

Otro que cae. Dassault se ha retirado del concurso, dejando al EF-2000 y F-35 como candidatos. No se han explicado los motivos (3). Dominique Simonet en LaLibre.be apunta a que se podría deber a una condición en la reciente adquisición de 477 vehículos ligeros a Francia. También ha destacado que el jefe de estado de la Fuerza Aérea Francesa manifestó cierta inquietud sobre el programa F-35, ya que "va a consstituir rápidamente un estándar de referencia en las fuerzas aéreas mundiales, no sólo de EEUU, pero también de nuestros principales socios.


20-4-2017

Boeing también se ha retirado del concurso sin dar demasiadas explicaciones, sólo que el concurso no era justo (2).

11-4-2017

Suecia se retira del concurso porque el gobierno de este país no está en condiciones de proporcionar el apoyo operacional necesario. Para ello habría que cambiar el mandato político y política extranjera, lo cual no es posible (1).

1-4-2017

Bélgica ha abierto el concurso para sustituir su flota de F-16. el Ministerio de Defensa ha emitido un RFP (Resquest for proposals) a 5 países que presentarán los siguientes candidatos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El objetivo es sustituir la flota de 54 F-16 con 34 aviones de combate. Las primeras entregas se harán en 2023 y serán de 4-5 ejemplares hasta el 2030. Se espera que la flota vuele un total de 28.300 horas hasta su retirada en 2058. Las horas de vuelo mensuales serán primero de 13 y luego 20 a partir del 2030. Entre 2031 y 2058 el núnero total de horas anuales será de 7.950, con capacidad de aumentar hasta 9.150 (20-22,5 horas mensuales por avión).

El presupuesto para la compra es de 3.573 millones de euros, legando hasta 15.000 para incluir los costes de operaciones. El porcentaje de la evaluación muestra la importancia del coste. La puntuación está dividida en:

- 57% en términos de capacidad del avión.
- 33% en financiación/coste.
- 10% protección de intereses esenciales de seguridad.

Las capacidades de medirán en torno a 6 misiones:

- Aire-aire.
- Aire-tierra con objetivos planificados.
- Aire-tierra con selección de blancos autonoma de tierra.
- Aire-tierra con selección de blancos coordinada.
- Defensa anti-aérea incluyendo SEAD y guerra/ataque electrónico
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés)

En mi opinión el F-35 parte como claro favorito. Es el único modelo de 5° generación y es operado por Holanda, un país con el que Bélgica tiene muchos lazos. La fecha de las primeras entrega s (2023) hacen que el Super Hornet y EF-2000 queden casi descartados. Ambos necesitarían importantes contratos para seguir en producción otros 6 años. El Rafale y el Gripen serían los siguientes candidatos en mi clasificación.

Fuentes y enlaces de interés:

En el primer enlace se puede leer un documento de 247 páginas emitido por el Ministerio de Defensa belga con todos los requerimientos, vale la pena echarle un vistazo.

Turquía contempla la adquisición de AV-8 Harrier

Una noticia curiosa publicada en Janes. Turquía ha consultado con Estados Unidos sobre una posible venta de 19-20 Harrier. Serían utilizados hasta la llegada del F-35B, versión STOVL del Lighting II.

AV-8 Harrier en AMARG (gettyimages).

En el famoso centro AMARG (Grupo Aerospacial de Mantenimiento y Regeneración) debería haber células disponibles. En noviembre de 2011 el US Marine Corps adquirió 72 Harrier retirados por la RAF. La decisión fue muy criticada en el Reino Unido porque eran aviones bastante nuevos –algunos de ellos fabricados a finales de los 80 y principios de los 90- y habían recibido una modernización valorada en 500 millones de £.  La electrónica de los Harrier embarcados (Sea Harrier) era comparable a la de un F-18C/D. Las células estaban en tan buen estado que 14 fueron devueltas al servicio.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.janes.com/
- Entrada blog: ¿Aviones Harrier para Taiwan? (30-11-2016)
- Entrada blog: Harrier británicos en EEUU (29-6-2012)
- http://www.demobbed.org.uk/aircraft.php?type=551

jueves, 7 de diciembre de 2017

Catar adquiere 12 Dassault Rafale

La prensa francesa ha confirmado que Catar ha adquirido otros 12 Rafale por 1.100 millones de €. Además se ha añadido una claúsula por otros 36. El diario Le Monde ha ofrecido algunos detalles sobre la variante adquirida por Catar: no dispone del sistema de red Link-16 (OTAN) y el módulo nuclear, y utiliza un pod Sniper. También tienen integrado el casco con visor Targo.

Rafale (Copyrigth desconocido).

La visita de Macron ha sido provechosa porque se han firmado acuerdos por valor de más de 10.000 millones de €:

- 50 Airbus A321
- Concesión del del metro de Doha
- Tranvía de Lusail
- Descontaminación de las lagunas de Al Karaana

Finalmente, se ha firmado una carta de intenciones por 490 vehículos VBCI (Véhicules blindés de combat d’infanterie), algo más de los 300 originalmente negociados.

Sin duda una buena noticia para Dassault, y para Francia, que gana un buen número de contratos en diferentes áreas. La Fuerza Aérea Francesa proporcionará el mantenimiento y entrenamiento. Personalmente me ha sorprendido la opción por otros 36 Rafale porque Catar ha firmado un carta de intenciones por 24 EF-2000. En los últimos años la expansión de la Fuerza Aérea ha sido enorme, adquiriendo:

- 36 Dassault Rafale
- 36 Boeing F-15
- Posibilidad de 24 EF-2000

Con este contrato la cifra de Rafale asegurada es de 321, pero seguramente subirá algo. Egipto está cerca de adquirir otros 12, y la India seguramente comprará otro paquete. De momento no se ha informado de los beneficios de esta mayor producción, pero las ventas han sido un importante balón de oxígeno para Dassault y la Fuerza Aérea Francesa.

- Francia: 225 (no todos firmados, sujetos a variaciones)
- Egipto: 24
- India: 36
- Catar: 36
- Total: 321

Rafale podría adquirir otros 12 Rafale (27-11-2017)

El diario francés La Tribune ha publicado que Catar podría estar cerca de adquirir otros 12 cazas Rafale. Estos ejemplares serían los opcionales del paquete de 24 adquirido en 2015. El presidente Emmanuel Macron visitará Catar el 7 de diciembre, por lo que la firma podría llegar ese día. Además Nexter podría vender más de 300 vehículos VBCI por 2.000 millones de euros (1 y 2).

Fuentes y enlaces de interés:

Antigua oferta de Airbus a la India por aviones Eurofighter

El periodista indio Manu Pubby ha revelado una oferta de Airbus a la India por aviones Eurofighter, realizada poco antes de la adquisición de 36 Rafale a Dassault. La división militar de Airbus ofrecía 126 EF-2000 por 17.500 millones de euros. Según Domingo Ureña Raso, director de la rama militar de Airbus, la oferta era un 20% más barata que la realizada para el concurso MRCA. Para acelerar las entregas, se desviarían ejemplares destinados a las fuerzas aéreas de España, Reino Unido, Alemania e Italia. El acuerdo incluía la creación una línea de producción en la India.

La noticia se ha producido en medio de una polémica por el Rafale. El partido Indian National Congress, el principal de la oposición, ha acusado al gobierno (*) de haber pagado demasiado por los 36 Dassault Rafale adquiridos en 2015, y favorecer a empresas cercanas. 

Extractor de la carta (The Print).

De todas maneras, el mismo periodista indica que el precio unitario por 126 cazas va a ser menor que por 36. Tampoco da detalles de las contraprestaciones ofrecidas por Airbus, siendo del 50% para los 36 Rafale. Las fuentes francesas tampoco coinciden a la hora de calcular el precio de los Rafale. Según Pubby el coste es de 197 millones de euros la unidad (36 cazas por 7.100 millones), las proporcionadas por el periodista frances Jean-Dominique Merchet suman 7.620 millones de euros, divididos de la siguiente manera:

- 36 Rafale: 3.420 millones de euros, 95 millones por avión.
- Modificaciones para la India: 1.720 millones de euros.
- Sistemas de armas (misiles): 710 millones de euros.
- Piezas de repuesto y apoyo durante 5 años: 1.790 millones de euros.

Si se retira el paquete de armamento, sale una cifra comparable.

Como se ha comentado en el blog, la India abandonó el concurso MRCA por el excesivo coste y decidió adquirir 36 Rafale mediante un acuerdo gobierno-gobierno.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://theprint.in/
- http://indianexpress.com
- http://www.thehindu.com/business
- Entrada blog: La India adquiere 36 Rafale (9/2016)

(*) del BJP (Bharatiya Janata Party)

Visita de Tu-95MS e Il-76MD a Indonesia

Dos bombarderos estratégicos Tu-95MS y dos transportes Il-76MD han realizado una visita a Indonesia, aterrizando en el aeropuerto de Biak. Los "Bear" fueron reabastecidos por un Il-78 sobre el Pacífico. El Ministerio de Defensa ruso ha publicado estas fotos de la ocasión. 







Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/mil


Circo en Ucrania 7-12-2017

En los últimos días la situación política en Kiev se ha degradado hasta alcanzar niveles esperpénticos. Todo empezó el martes, cuando fuerzas de seguridad ucranianas se dirigieron al apartamento del político Mijail Saajashvili, antiguo gobernador de Odesa y uno de los fichajes estrella del presidente Poroshenko en 2015. 

El fiscal general de Ucrania acusaba a Saajashvili de tener un plan para desestabilizar a Ucrania, y haber aceptado 500.000$ de Sergei Kurchenko, un oligarca cercano a Yanukovich, y también refugiado en Rusia. El SBU ucraniano presentó como pruebas unas conversaciones. Cuando llegó la policía a su apartmento, Saajashvili amenazó con lanzarse desde el tejado. 

Posteriormente fue detenido, pero sus seguidores bloquearon la furgoneta donde estaba detenido y lograron liberarle. Después animó a sus partidarios a marchar sobre la Rada y echar a Poroshenko de forma pacífica. Le acusa de ser un sucio, megacorrupto, y de saquear a Ucrania con su banda.


Lo cierto es que sorprende la relación actual entre ambos políticos. Saajashvili llegó a Ucrania en 2015 y fue nombrado gobernador de Odessa, una de las regiones más importantes de Ucrania desde el punto de vista económico. Le acompañaba una fama de reformista y enemigo jurado de Putin. Poroshenko le dio la nacionalidad ucraniana y renunció a la georgiana. En su país de origen está en busca y captura por corrupción.

En noviembre de 2016 dimitió como gobernador, acusando a Poroshenko y sus aliados de apoyar la corrupción en Odesa. También decidió formar un nuevo partido, llamado Movimiento de Fuerzas Nuevas. 

En julio de 2017 y por sorpresa, el gobierno ucraniano le retira la nacionalidad mientras estaba de visita en Estados Unidos, lo que le convierte en un apátrida. El motivo esgrimido fue la “información inexacta aportada cuando obtuvo la nacionalidad”. A pesar de todo consigue entrar en Ucrania en agosto de 2017. Entre sus aliados está la exprimera ministra Yulia Timoshenko. Desde entonces no había cesado en sus críticas a Poroshenko.

En medio de todo esto, el expresidente ucraniano ha declarado que con el radio actual de desarrollo económico, apenas se alcanzará el nivel de 2013 en el 2032. Y en ese tiempo habrá otros 4 Maidanes, ya que nadie va a aceptar la calidad de vida actual. Actualmente no se pueden reclutar 20-30.000 soldados, sólo 200-300 de cada región. El plan no se cumple porque estos jóvenes ya están en la estación Kievskiy de Moscú esperando trenes a Valdivostok o Javarobsk. No es su culpa, es el resultado de la política estatal. Hace 3 años había voluntarios esperando.

Habrá que ver cómo todo este caso afecta la autoridad de Poroshenko. En los últimos días han surgido voces más críticas en países occidentales. Se acusa a su gobierno de sabotear los esfuerzos de la oficina anticorrupción. Tampoco debería sorprender porque hace años los papeles de wikileaks le describieron como corrupto

Finalmente, el portavoz del Kremlin ha informado de que “el gobierno ruso no tiene costumbre de reaccionar a  afirmaciones de gente que habla subida en un tejado”.

Fuentes y enlaces de interés:

miércoles, 6 de diciembre de 2017

Reparación de tanques Chieftain en Irán

Esta galería de fotos de un centro de mantenimiento de tanques en Irán me pareció interesante. En las se pueden ver a tanques de origen británico Chieftain siendo revisados. Irán es el principal operador de este modelo, adquirido en la época del Shah.










Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/