jueves, 31 de agosto de 2017

La Fuerza Aeroespacial Rusa contará con mujeres piloto

Hace unas semanas la prensa rusa publicó que la Fuerza Aeroespacial había aprobado la admisión de mujeres a las escuelas de piloto. Un primer grupo de 15 será admitido en un centro de formación de Krasnodar. 

Una jóven echa un vistazo a un entrenador L-39 (Kristina Brazhnikova/TASS).

En el Ejército ya hay 45.000 mujeres, que sirven principalmente en unidades de transmisión, logística y médicas. Teniendo en cuenta los problemas de las FFAA rusas para completar la plantilla, no es de extrañar que se tomen estas medidas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/962300

Israel confirma la compra de F-35 adicionales

El Ministerio de Defensa israelí ha firmado un contrato con Lockheed Martin, confirmando la adquisición de 17 F-35 originalmente opcionales. De esta manera la cifra se eleva a 50. Los Lightings servirán en dos escuadrones.

Primer F-35 para Israel (Lockheed Martin).

Las entregas terminarán en diciembre de 2024. Gracias a la mayor producción y madurez del F-35 el precio será un ~28% menor. Hasta ahora Israel ha pagado por cada F-35:

- 125 millones $ por los primeros 19
- 112 millones $ por los siguientes 14
- <90 millones por los 17 confirmados

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ynetnews.com/
- http://portierramaryaire.com/foro

miércoles, 30 de agosto de 2017

La fábrica Sokol recibirá una inversión de 3.500 millones de rublos hasta 2023

30-8-2017

Se confirman los contratos para la fábrica Sokol (1):

- En 6 meses empezará la producción de MiG-35, cuyo enmsablaje final se hará en Lujovitsiy
- Se fabricará el 40% del Il-114
- Modernización del MiG-31

17-8-2017

RSK MiG tiene previsto invertir hasta 2023 3.500 millones de rublos (casi 60 millones de $) en la fábrica Sokol, situada en Nizhny Novgorod.

La modernización de las instalaciones empezó en 2010, y se espera fabricar el MiG-35 e Il-114 en ellas. Además se modernizan MiG-31 para la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Actualmente la situación económica es estable; según Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, el objetivo es triplicar los ingresos en 2017. 

Reparación de MiG-29 en Sokol (Copyrigth en la foto).

A medio plazo el futuro de Sokol parece garantizado, ya que el gobierno ruso ha financiado la fabricación de 50 Il-114 y va a firmar un contrato por MiG-35.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3380144
- Entrada blog: Resultados del salón aéreo MAKS 2017
https://www.aex.ru/news/2017/8/30/174407/ (1)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/search/label/Il-112%2F114

Comienzan las entregas de vehículos Bradley a El Líbano

Estados Unidos ha entregado a El Líbano los primeros ocho vehículos de combate de infantería (VCI) M2A2 Bradley. El envío forma parte de un paquete de 100 millones de $ consistente en:

- 40 autopropulsados M198
- 50 Humvees con blindaje
- 1 Cessna con misiles Hellfire
- 55 morteros
- 50 lanzagranadas Mark-19
- 1100 ametralladoas, incluyendo 800 del calibre .50.
- 4.000 fusiles de asalto M4
- Medio millón de balas
- 320 sistemas de visión nocturna y cámaras térmicas
- 360 radios

Bradley en El Líbano (Departamento de Estado de EEUU).

El paquete supone un buen espaldarazo a las FFAA de este país, que suelen operar material estadounidense de los años 80, incluyendo tanques Patton y transpotes M113. El Bradley es sin duda un gran salto en capacidades.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lb.usembassy.gov/

La India adquiere turbinas ucranianas para sus fragatas

La India ha firmado un contrato con la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt para instalar dos turbinas en las fragatas de origen ruso Almirante Butakov y Almirante Istomin, que pasarán a la India. Las turbinas serán enviadas a Kalingrado, donde se encuentran los barcos. El valor del contrato es de 75 millones de $.

Almirante Grigorovich (wikipedia).

La historia de las fragatas, de la clase Almirante Grigorovich, es bien conocida. Estaban siendo construidas para la Flota del Mar Negro, pero la crisis con Ucrania provocó un retraso indefinido porque Ucrania interrumpió los suministros. Las 3 fragatas en construcción fueron vendidas a la India -la tercera no estará lista hasta 2020-.

Fuentes y enlaces de interés


- http://indianmilitarynews.com/2017/08/ukraine-engines-to-power-frigates/
- Entrada blog: La India comprará 3 fragatas rusas

martes, 29 de agosto de 2017

La India podría adquirir más Dassault Rafale

29-8-2017

Se vuelve a hablar de otro paquete de Rafale para la India, esta vez de 36. El autor de la noticia, Rajat Pandit, desvela un dato importante: las bases creadas para el Rafale en Hasimara y Ambala pueden acoger a dos escuadrones cada una (1).

Según la fuente, los datos de adquisición podrían ser un 40% más bajos. También sería más barato que la versión del Su-57 que se adquirirá en el futuro. La Fuerza Aérea va a desplegar el caza francés en la frontera con China y Pakistán para disuadir.

19-1-2017

Varios medios han publicado que la India podría adquirir más aviones de combate Rafale. La razón es bien conocida. La Fuerza Aérea necesita 44 escuadrones (*), y la cifra actual está lejos. Según AIN online el nuevo contrato se podría firmar en 2019, con primeras entregas en 2022, cuando el contrato actual termine. El número final de Rafale sería de 5 escuadrones, lo que equivale a 90 aviones. Esto implica que el segundo pedido sería de 54.

Todavía queda mucho tiempo, y los que siguen el blog ya saben cómo son los contratos con la India. En cualquier caso, un nuevo contrato sería una gran noticia para Dassault. El director general  Eric Trapier, ya ha comentado alguna vez que otro contrato permitiría profundizar en la cooperación.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ainonline.com/aviation-news/defense
- http://www.opex360.com/
http://timesofindia.indiatimes.com/ (1)

(*) Otras fuentes indican 42.

Burkina Faso adquiere dos helicópteros Mi-17 Hip

Rostec y Burkina Faso han firmado un contrato para la venta de 2 Mi-171Sh. La firma se ha producido durante el foro "Armiya 2017". Las entregas se harán en el 2018. La integración no será ningún problema porque la Fuerza Aérea de este país ya lo opera.

Mi-171Sh croata (planewatcher.com)

La noticia también da cifras de ventas del Hip, uno de los helicópteros de su clase más exitosos. En los últimos 10 años se han exportado 800, y en los últimos 30 un total de 4.000 a 100 países.

Fuentes y enlaces:

lunes, 28 de agosto de 2017

Vuela un nuevo Tupolev Tu-204

El otro día se pudo ver en Rusia un nuevo Tupolev Tu-204 en versión VIP, denominada Tu-204-100V. Este ejemplar (matrícula RA-64056) ha sido construido a partir de lo que iba a ser el tercer prototipo del Tu-204SM, una versión modernizada que nunca vio la luz. 

Nuevo Tupolev Tu-204 (vía bmpd).

Antes de convertirse un prototipo de Tu-204SM este ejemplar fue fabricado como un Tu-204S (E), probablemente destinado a China. Estos líos ilustran muy bien el problema de este modelo. Desde su concepción apenas han producido  poco más de 80, y en varias versiones. Si el diseño ya presenta problemas por su antigüedad este factor lo empeora todo, porque ninguna compañía va a querer operar un modelo del que apenas hay en servicio y es complicado encontrar repuestos.

Fuentes y enlaces de interés:

http://bmpd.livejournal.com/2793690.html
https://russianplanes.net/Tu-204/214
http://www.liveinternet.ru/tags/%D2%F3-204/

domingo, 27 de agosto de 2017

Exposición estática del Ejército de Nicaragua

El Ejército de Nicaragua ha organizado una exposición con motivo de su 38° creación, y ha mostrado algunos de los equipos en servicio. Lo más destacable es sin duda el T-72 modernizado, denominado "Beliy Oriol" (Aguila Blanca). La dirección de tiro dispone de cámara térmica para el artillero y panorámica para el comandante. Además se ha instalado un sistema de navegación, un nuevo estabilizador para el cañón, una estación remota para la ametralladora AAA. Los sensores son los más avanzados de América Latina. Lástima que el blindaje no haya sido modernizado y siga utilizando el Kontakt-1. 
 
Presentación.

Piezas de artillería.

Mi-17.

D-20 y BM-21.
 
T-55.

BDRM-2.

BTR-70

 BTR-70 con un ZU-23.

T-72 "Aguila Blanca".

Fuentes y enlaces de interés:

https://gurkhan.blogspot.co.uk/2017/08/38.html#more (Galería)

sábado, 26 de agosto de 2017

Bostwana, negociaciones por cazas Gripen

26-8-2017

KAI (Korea Aerospace Industries) y Saab están jugando sus cartas para lograr el contrato (1). KAI ha ofrecido el entrenador T-50 y su versión de combate FA-50, destacando su bajo coste de operación y razonable precio. También insiste en que se trata de un sistema de armas probadoy que ofrece un esquema de entrenamiento eficiente. Según fuentes de la empresa el FA-50 y el Saab Gripen tienen prestaciones similares, tamaños similares y el mismo motor, pero el Gripen es 3 veces más caro de operar. Finalmente, KAI promete suministrar equipos de entrenamiento para el T-50, FA-50, y el Pilatus PC-7, que es utilizado por Bostwana. Por su parte, Suecia invitó a una visita oficial al presidente de Bostwana.

Cuesta tomar en serio algunas de las afirmaciones de KAI. Si los aviones operan con el mismo motor y son de una configuración similar dificilmente va a haber tanta diferencia. A primera vista puede parecerlo porque las adquisiciones de FA-50 y T-50 no han incluido fabricación bajo licencia ni contraprestaciones comparables a las ofrecidas por Saab. Algunos precios:

- Filipinas: 415,7 millones de por 12 KAI TA-50, 34,64 millones la unidad.
- Filipinas (2): 421,12 millones de por 12 KAI FA-50, 35,08 millones la unidad.
- Indonesia: 400,0 millones de por 16 KAI T-50 25,0 millones la unidad.
- Irak: 1.100 millones de $ por 24 KAI T-50 junto a entrenamiento y equipos adicionales, 45.83 millones la unidad.

El coste de un Gripen es más difícil de estimar porque varios del contratos incluían prestaciones industriales de hasta el 100% del valor del contrato. La oferta que ganó en Suiza en 2013 era de 22 JAS-39E con logística, equipos y otros sistemas por 3.270 millones (148,6 millones de $). También se incluía una alianza estratégica con la industria suiza. Además a día de hoy la electrónica del Gripen es más avanzada. Brasil adquirió un paquete comparable de 36 Gripen por 5.440 millones de $.

A Bulgaría se le han ofrecido 8 Gripen nuevos y paquete de armamento aire-tierra y aire-aire por 900 millones de $. La República Checa y Hungría pagan un alquiler de 100 millones de euros anuales por sus Gripen y ciertas horas de vuelo.

18-5-2016

La revista "The Business Weekly & Review", publicada en Bostwana, ha informado de que este país está negociando con Suecia la adquisición de 16 JAS 39 C/D. El coste podría ser de 1450-1630 millones de $, y las entregas se harían en los siguientes 2-3 años.

La agencia sueca de adquisiciones para defensa (Försvarets Materielverk [FMV]) ha confirmado pero las negociaciones, pero ha precisado que son sólo 8 aviones. Los Gripen sustituirían a la flota de Canadair CF-5 y CF-5D (15 ejemplares). 

CF-5 de Bostwana (Copyrigth desconocido).

Habrá que esperar para ver cómo terminan las negociaciones. Bostwana ha considerado otras opciones, como adquirir T-50 Golden Eagle surcoreanos o modernizar los F-5 al estándar M de Embraer. Sin duda es una buena noticia para Saab, que poco a poco va ganando clientes o consolidando los que tiene (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1900660.html
- http://alert5.com/2016/05/16/swedish-fmv-confirms-talk-to-sell-8-gripen-cds-to-botswana/
http://www.sundaystandard.info (1)

(*) Tailandia podría adquirir otros 4 Gripen.

viernes, 25 de agosto de 2017

Irak adquiere blindados rusos

La agencia TASS ha informado de la firma de un contrato entre Rusia e Irak para la venta de blindados. La fuente es Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC).

T-72M iraquí (tanks-encyclopedia.com).

En los últimos años Rusia ha vendido una buena cantidad de armamento a Irak. En julio Uralvagonzavod (UVZ) publicó que iba a empezar las entregas de T-90 a Irak como parte de un contrato. De momento no hay más detalles, pero podría ser otro lote de T-90 u otro blindado como el BMP o BTR.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/961755
- Entrada blog: Informe de actividades de Uralvagonzavo (julio 2017)

Perú negocia la adquisición de dos C-130 Hercules

El presidente de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, ha informado de que Perú negocia con EEUU la adquisición de 2 aviones de transporte C-130 Hercules. Por el momento no hay más detalles, pero probablemente serían C-130J y llegarían bajo el programa FMS (Foreign Military Sales). La elección de este modelo es lógica porque la Fuerza Aérea Peruana utiliza el Alenia C-27J Spartan, que comparte equipos con el Hercules, incluyendo el motor. Esto facilitaría el mantenimiento y abarataría costes.

C-130 Hercules (Copyrigth desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

Killing the Bismarck: Destroying the Pride of Hitler's Fleet

Hace ya muchos años leí el libro de Will Berthold sobre la caza del Bismarck, un dramático relato (con algunos episodios ficticios) de los 3 días en los que el Bismarck logra hundir al Hood e intenta escapar del resto de la Royal Navy. Desde entonces no volví a tocar el tema hasta que un documental sobre los pecios de ambos buques despertó mi interés.

En el mercado hay muchas obras sobre el tema. Esta de Iain Ballantyne estaba en formato Kindle por poco más de 1 euro. Tras consultar con Miguel Fiz me animé a comprarla, y pudo decir que ha sido un completo acierto. Ballantyne es un autor que ya ha escrito varias obras sobre temas navales, siendo algunas de obligada referencia. En este libro hace una excelente labor, explicando con todo detalle la caza del acorazado desde el punto de vista británico. La crónica y análisis viene acompañada de relatos de veteranos.

El libro es especialmente informativo porque cubre la actuación de muchos de los buques que participaron en la batalla, ya sean destructores o portaviones. Gracias a ello se ofrece una visión muy clara. Los análisis del autor me parecieron excelentes y muy bien razonados. Las referencias a las tremendas condiciones meteorológicas o los problemas de juventud del radar también son muy útiles a la hora de entender los acontecimientos.
La única pega que le veo al libro es que en ocasiones con tantos testimonios a veces perdía un poco el hilo de las operaciones. Personalmente hubiese preferido más análisis, pero es sólo una opinión. Recomiendo el libro a todo aquel interesado en estas batallas navales, aunque si alguien busca el punto de vista alemán mejor que compre otro libro porque en este apenas hay referencias.

Fuentes y enlaces de interés:

- Killing the Bismarck: Destroying the Pride of Hitler's Fleet, de Iain Ballantyne. Formato Kindle, Pen and Sword; Reprint edition (2014)

jueves, 24 de agosto de 2017

Nueva versión del VTI ruso Boomerang

En el foro "Armiya 2017" se ha presentado una nueva versión del vehículo de transporte de infantería (VTI) Boomerang. Está equipado con un módulo de combate B05Ya01 "Berezhok", diseñado por la empresa KBP, que también ha creado el módulo utilizado por el prototipo.

Vista lateral.

Vista trasera.

Detalles de la torre.

Con esta modificación el Boomerang tiene una pegada más que respetable: cañón de 30 mm, misiles AT Kornet y un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm. El Berezhok ha sido integrado en varios vehículos, y exportado a Argelia. Es curioso que en la noticia original (bmpd) se le describa como un módulo inhabitado. En la página web de la empresa se describen claramente los sensores de artillero y comandante, y la torre del BMP-2 se mantiene. Si fuese inhabitada sería de menor volumen porque no hace falta instalar al artillero y comandante. De hecho, creo haber visto una foto del prototipo con una escotilla de la torre abierta.

Fuentes y enlaces de interés:

Nuevos datos sobre el MiG-31 y... MiG-41

24-8-2017
 
El director de RSK MiG, Ilya Tarasenko, se ha referido al (PAK DP) MiG-41 en una entrevista al canal Zvezda. Será capaz de operar en el espacio y será furtivo, con más radio de acción y furtividad. No será una modernización nueva sino un nuevo modelo (2).

Desde hace años se vienen utilizando las denominaciones PAK DP y MiG-41 para el sustituto del MiG-31. Ahora se combinan, aunque no he podido confirmar si son las palabas exactas del director de RSK MiG o una interpretación del periodista. 


11-4-2016

El director de la oficina de diseño Ramenskoye ha ofrecido algunos datos sobre el futuro MiG-41. La velocidad, radio de acción y alcance del armamento aumentarán un poco, pero lo novedoso será la capacidad de trabajar en red junto a docenas de aparatos (1).

1-3-2014

En Rusia comienzan a aparecer detalles sobre el futuro sustituto del MiG-31. Se denominará MiG-41 y se basará en el Foxhound. Lo más sorprendente es que el aparato tendrá una velocidad 1.5 veces superior: Mach 4-4.3. Habrá que ver en qué termina porque esas velocidades plantean problemas importantes. Los sensores de los misiles deben de ser protegidos de la temperatura, y si se llevan en una bodega interior, puede haber problemas a la hora de abrir la compuerta. Tampoco queda claro cual sería la autonomía.

Al mismo tiempo, se habla de recuperar MiG-31 almacenados y ponerlos de nuevo en servicio. Es probable que para ello habría que volver a fabricar los motores.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276731.html
- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276733.html
http://rg.ru/2016/04/06/ (1)
- https://www.aex.ru/news/2017/8/23/174128/  (2) 

miércoles, 23 de agosto de 2017

Vendido el primer Mercedes-Benz de Boris Yeltsin

El portal auto.ru ha vendido el primer Mercedes-Benz de Boris Yeltsin, primer presidente de la Federación Rusa. El modelo, un clase S W-140, tiene un motor de 5 litros y 320 CV de potencia. Para asegurar la protección de los pasajeros había sido blindado por la empresa Trasco Bremen. El coche se encuentra en buen estado y no necesita reparaciones, de hecho apenas tiene 60.000 kms.

 

El precio de venta ha sido de 19,7 millones de rublos, equivalente a 33.000 euros. 

Fuentes y enlaces de interés:

Helicópteros de Rusia suministrará helicópteros Kamov a Turquía y Tailandia

El conglomerado Helicópteros de Rusia ha anunciado que entregará 8 helicópteros Ka-32A11BC a Turquía y Tailandia. Por el momento no hay detalles sobre si son operadores privados o gubernamentales, o del ritmo de entregas. Este modelo se utiliza para misiones de rescate, por lo que es probable que vaya a agencias gubernamentales.

Ka-32A11BC (airliners.net).

martes, 22 de agosto de 2017

Producción de la turbina VK-2500 en Rusia

22-8-2017

El conglomerado United Engine Corporation (UEC) ha anunciado que habrá cuatro centros tecnológicos integrados en UMPO dedicados a la fabricación de las turbinas VK-2500. Uno de ellos ya está completado y realizando entregas (4).

11-6-2017

UEC planea producir 130 turbinas VK-2500 este año, y completar la sustitución de los componentes ucranianos en 2019. Este modelo es utilizado en los Mi-/24/28 y Ka-52. Para ello se va a sumar en la producción la fábrica Asociación industrial de motores de Ufa (UMPO), que adquirirá tornos y equipamiento especializado (1-3).

5-5-2017

El presidente de la corporación Rostec, Alexandr Artyujov, confirmó que en 2016 la producción de turbinas VK-2500 para los Mi-8/28 y Ka-52 fue de 60 ejemplares. Esta cifra ya había sido adelantada por el viceministro de defensa ruso Yuri Borisov en una entrevista a gazeta.ru.

En 2017 se espera aumentar la producción en un 60%, hasta alcanzar 130. El objetivo es terminar con la dependencia de Ucrania en el 2019. Actualmente los componentes ucranianos se utilizan en los helicópteros civiles. Las importaciones de turbinas ucranianas TV3-117 en los últimos años han sido:

- 2015: 540 por valor de 327,5 millones de $.
- 2016: 250 por valor de 145 millones de $.
- Enero-marzo 2017: 96 [16+36+44]

Turbina VK-2500 (http://spetstechnoexport.com/).

Pese a las cifras el ritmo de producción es mucho menor al calculado hace años. En el 2015 la corporación Rostec informó de que la producción en 2015 sería de 50, en 2016 de 150, y en 2017 no menos de 350. No se ha informado del porqué del retraso. Según Kommersant Helicópteros de Rusia podría haber reducido la producción para no tener que utilizar turbinas ucranianas.

El único modelo para el que hay dependencia es para el Mi-26, modelo de transporte pesado.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://diana-mihailova.livejournal.com/172078.html
https://www.aex.ru/news/2017/4/25/169019/
http://rostec.ru/news/4520258
- http://diana-mihailova.livejournal.com/517848.html 
http://forum.keypublishing.com/
- http://tass.com/defense/943175 (1)
- http://www.umpo.ru/ (2)
https://www.aex.ru/news/2017/5/26/170128/ (3)  
http://www.uecrus.com (4)

Cien años del 1° Escuadrón de Caza belga "The Stingers"

Este año el 1° Escuadrón de Caza belga "The Stingers" ha cumplido 100 años. Fue creado en 1917, en plena Primera Guerra Mundial. Inicialmente estaba equipada con Hanriot Dupont HD-1 y Sopwith Camel, posteriormente pasaría a cazas Nieuport NiD.29, Avia BH-21, Hawker Hurricanes, Spitfires, F-84, Mirage V y F-16. En la primera foto se aprecia un Sopwith Camel.

F-16 (Bart Rosselle).

Sopwith Camel (Copyrigth desconocido).


Fuentes y enlaces de interés:

Financiación para las FFAA y otras agencias de Ucrania

El Gabinete de Ministros de Ucrania ha aprobado más partidas para reforzar diferentes agencias e instituciones involucradas en la defensa del país. Lo novedoso es que se van a utilizar fondos incautados a personas condenadas por corrupción. Lo más comentato han sido los 300 millones de hryvnias destinados a la fabricación de tanques Oplot y 600 para el desarrollo de un nuevo misil AT. En dólares estas cifras equivalen a 11,77 y 23,54 millones de $ respectivamente.

Para el Ministerio de Defensa de Ucrania se han aprobado 352.838.000 hrynias de fondos gubernamentales. Casi 250 millones serán para compensaciones por muertes o heridas, 100 millones para facturas y suministros (electricidad, gas, agua…), otros 3 millones financiarán la participación de una delegación ucraniana en una competición internacional de deportes.

Otros 4.000 millones de hrynias provienen de fondos incautados. 1400 serán destinados a la construcción de viviendas para militares, 1.000 a la compra y fabricación de munición, 1.000 a la compra de armamento, 300 para la fabricación de tanques Oplot y 600 para el desarrollo de un nuevo misil AT

La Guardia Nacional va a recibir 230 millones de hrynias provienen de fondos incautados y 200 de fondos gubernamentales. Serán destinados a la compra de material.

Los servicios de inteligencia van a recibir 16.994 millones de hrynias. La partida se divide casi en partes iguales para compensaciones por muerte/heridas, y pago de facturas. Otros 60 millones incautados serán destinados a gastos especiales.

La administración estatal de transportes especiales de Ucrania recibirá 6,297 millones de hryvnias, de los que 5,297 van a alimentos, y 1,0 a la salud del personal. La policía nacional recibe 1.500 millones de hryvnias de fondos gubernamentales para combustible y diferentes pagos. De los fondos incautados se reciben 980 millones: 470 para material, 200 para equipos especiales, 100 para armas de las fuerzas especiales, 110 para vehículos especiales, 100 para equipos de protección.

La policía nacional va a recibir 1.500 millones para combustible y pagos. De los fondos incautados se comparan equipos y armamento por 980 millones, incluyendo 470 para material y medios técnicos, 200 para uniformes y 100 para equipos de protección y especiales. Las fuerzas especiales recibirán otros 100.

A la administración estatal del Servicio de Fronteras le tocan 160 millones de hryvnias del presupuesto. De los fondos confiscados habrá 700 millones: 300 la adquisición de métodos de identificación, 100 para armas y equipos, 300 para obras en la frontera.

El servicio de emergencia recibirá 177 millones del presupuesto estatal, 100 están destinados a la seguridad del personal y 77 a mejorar las condiciones de seguridad.

El servicio de seguridad recibirá del presupuesto estatal 250 millones para personal y costes laborales.

El servicio de inteligencia exterior recibirá del presupuesto estatal 100 millones de hryvnias.

La administración de comunicaciones especiales recibirá del presupuesto estatal 259.427.000 hryvnias. Casi todo -250 millones- será destinado al mantenimiento y protección de las comunicaciones especiales (ciberseguridad), y el resto a asegurar las comunicaciones del gobierno (9.427.000).

La Guardia Nacional Ucraniana recibirá 60 millones de hryvnias de los fondos confiscados: 16.75 serán para comprar armamento, 14,65 para munición, 9.65 para maquinaria especializada y 18,95 para equipos de comunicación.

Finalmente, el Ministerio de Justicia ha recibido 400 millones del presupuesto estatal para prisiones e instituciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/2726442.html

lunes, 21 de agosto de 2017

Descubierto el pecio del crucero USS Indianapolis

Una expedición liderada por Paul Allen, cofundador de Microsoft, ha identificado en el Océano Pacífico el pecio del crucero USS Indianapolis, hundido en 1945 por un submarino japonés. Su hundimiento fue la peor tragedia de la US Navy en la Segunda Guerra Mundial. El Indianapolis regresaba de entregar material para la bomba atómica Little Boy en las Marianas, y se dirigía a las Filipinas. 

A las 00:14 del 30 de julio recibió los impactos de dos torpedos disparados por el submarino I-56. Uno impactó en la proa y el otro en el centro. Los daños fueron masivos y el Indianapolis se hundió en 12 minutos. De los 1.196 tripulantes unos 900 pudieron abandonar el buque. Para la mayoría lo peor acababa de empezar. Estaban en medio del mar sin posibilidad de auxilio y sin provisiones. Muchos fueron atacados por tiburones, otros fallecieron por agotamiento… finalmente, el 2 de agosto, un PV-1 Ventura que pasaba por la zona vio a los náufragos y dio el aviso. Al final sólo sobrevivieron 315 tripulantes.

 Identificación del pecio (CA-35).
 
Restos del buque.

El hundimiento causó un buen escándalo en la US Navy, y el capitán del Indianapolis, Charles B. McVay III, fue enjuiciado. Se le acusaba de haber provocado de poner al Indianapolis en peligro por no zigzaguear. Incluso se llamó a declarar al capitán del I-56, Mochitsura Hashimoto. En el juicio quedó demostrado que su conducta no era reprochable, y que los errores se habían producido en otros aspectos. El cuartel general asumió que el barco se había retrasado cuando no llegó a la hora prevista, y las 3 señales de auxilio fueron ignoradas: una fue ignorada porque el comandante pidió que no se le molestase, otra se pensó que era una trampa, y en la tercera el comandante estaba borracho. 

McVay III seguiría en activo pero la sombra de lo ocurrido le perseguiría hasta el final. Tan solo fue exonerado con la administración Clinton. Seguramente Robert Shaw contribuyó a inmortalizarlo en la película “Tiburón”, donde uno de los protagonistas (capitán Quint) narra el dramático suceso (escena). 

Fuentes y enlaces de interés:

Uso del Mi-35M para transporte de tropas

En unas recientes maniobras en el Distrito Militar Sur, la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha utilizado helicópteros Mi-35M para transportar tropas. A pesar de haber sido inicialmente diseñado con esta capacidad, no se suele utilizar porque limita la agilidad. Por ello se deja a los Mi-8 las misiones de transporte, ya que disponen de rampa y cables. Los Hind proporcionan apoyo.





Fuentes y enlaces de interés:

Estados Unidos reactivará un F-22

La Fuerza Aérea Estadounidense (USAF) va a sacar un F-22A de la reserva y devolverlo a un estatus operacional. El modelo pertenece a la variante Block 10, y pasará a la Block 20. El coste será de 25 millones de $.

Es curioso que no se haya modernizado al Block 30, utilizado por los escuadrones de combate. La Blcok 20 dispone de capacidad aire-aire, pero no utiliza los misiles más modernos. La capacidad aire-tierra es mucho menor.

F-22 Raptor (Defence Industry Daily).

No deja de ser un testimonio a las prestaciones del Raptor el hecho de que la USAF saque un único ejemplar de la reserva para activarlo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com/

domingo, 20 de agosto de 2017

Homenaje del Ejército Libanés a las víctimas del atentado de Barcelona

El Ejército Libanés ha tenido este bonito gesto con las víctimas del atentado de Barcelona. Tras tomar una colina previamente controlada por ISIS, han izado una bandera española junto a la propia. 


Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 19 de agosto de 2017

Tailandia podría modernizar más F-5 Tiger II

La Fuerza Aérea de Tailandia ha pedido al gobierno financiación para poder modernizar 4 F-5 Tiger II. Esta sería la segunda fase ya que anteriormente 10 ejemplares fueron modernizados.

La empresa israelí Rafael es la principal contratista. La nueva versión es conocida como Super Tigris, y podría recibir una radar Elta EL/M-2032 con capacidad para disparar misiles de corto alcance Python 5 y de largo alcance Derby. La empresa Saab suministraría un equipo de red Link-T, utilizado en los Gripen y F-16 tailandeses.

Para misiones de ataque el Super Tigris podría utilizar un pod Litening. Para dificultar la intercepción se puede montar el pod de guerra electrónica Sky Shield.

F-5 Tiger II tailandés (GreenTravelStock).

En la cabina se integran dos pantallas MFD, una radio Quick II y una nueva grabadora digital de datos y vídeo.

Otro aspecto a destacar es que la vida del avión pasa de 7.200 a la friolera de 9.600, por lo que los aviones podrían operar otros 15 años. Esta modernización es la tercera que se aplica en Tailandia, ya que previamente se instalaron cascos con visores, misiles Python 4, y el concepto HOTAS en la cabina. La anterior se aplicó en 1985 y se centró en los equipos de navegación e interferencia.

Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 18 de agosto de 2017

Retrasos en los An-74 para Kazajstán

18-8-2017

 Fuentes del Ministerio de Defensa de Kazajstán han explicado los retrasos en las entregas, que serán de tres años y no dos como se había informado antes. Según fuentes ucranianas el avión está listo al 90%. Las de Kazajstán añaden que el avión no se puede completar porque la empresa no dispone de "suficiente capacidad financiera".

Las fuentes disponibles no terminan de explicar cuántos An-74 quedan por entregar. Según fuentes rusas y ucranianas en 2012 se firmó un contrato por 4 ejemplares, y posteriormente por otros 7. No he podido comprobar si eran ejemplares opcionales o en firme. En 2013 y 2014 se entregaron dos ejemplares (1 An-74TK-200 y 1 An-74T-200). En el registro hay varios sin terminar sin ser de una versión específica. La fábrica de Jarkov donde se produce sufre graves problemas económicos, y en octubre de 2015 sus trabajadores se manifestaron porque se les debía 8 meses de salario.

17-10-2016

Kazajstán y la Fábrica de Jarkov han acordado retrasar la entrega de los An-74TK-200 hasta noviembre de 2017. La extensión del plazo se debe a los problemas para fabricar el aparato. En 2012 Kazajstán adquirió 4 An-74 para los guardafronteras, y posteriormente firmó por otros 7.

Según el director de la fábrica, Igor Suntsov, el problema se debe a la interrupción de los suministros desde Rusia. Actualmente hay un ejemplar completado al 80% por esta razón. Según Suntsov, es un proceso complejo. Ahora se está trabajando con Antonov para fabricar componentes del An-148 previamente producidos en Voronezh. Sólo para preparar la producción hacen falta 1 millón de horas.

An-74TK-200 (Copyrigth en la foto).

Sujoi SSJ-100 (Copyrigth en la foto).

La prensa rusa ha añadido que Kazajstán ha adquirido Sujoi SSJ-100 como sustitutos. El contrato no se ha publicado pero han aparecido fotos de un ejemplar en los colores de Kazajstán.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://diana-mihailova.livejournal.com/46941.html
- http://bmpd.livejournal.com/2152281.html
- http://diana-mihailova.livejournal.com/28181.html
https://forbes.kz/news/2017/08/11/newsid_152321
- https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-72/74 

BT-3F para el Cuerpo de Infantería Naval de Indonesia

El Cuerpo de Infantería Naval de Indonesia (Indonesian Marines Korps Marinir – KORMAR) ha seleccionado el BT-3F como vehículo de transporte de infantería (VTI). Previamente se había examinado el BTR-4M ucraniano -se adquirieron 5 en 2014- pero al no dar el resultado esperado se examinaron alternativas de Rusia, Turquía y Corea del Sur.
 
BT-3F (Nikolai Novichkov).

Es curioso que inicialmente se haya examinado un vehículo 8×8 y se haya terminado en uno con orugas. Ambas configuraciones ofrecen ventajas y desventajas. También ha dado que hablar el hecho de que el BT-3F todavía no está en servicio con Rusia, aunque al estar basado en el chasis del BMP-3F no supone ningún problema.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/
- http://www.army-technology.com/
- Entrada blog: Problemas del BTR-4M en la evaluación de Indonesia

jueves, 17 de agosto de 2017

Citroen SM del presidente Pompidou

Hace unos meses tuve la oportunidad de hacer unas fotos a este preciosos coche. Se trata de un Citroen SM del presidente Pompidou. No es tan lujoso como el ZIL pero el diseño es impresionante. Algunas características:

- Motor Maserati de 170 HP.
- Chasis alargado, diseño de Citroen y Henri Chapron.
- Faros de 6 focos que se regulan con la suspensión.
- Caja de cambios y refrigeración especiales para poder desplazarse a poca velocidad (cuando el presidente saludaba).




Fuentes y enlaces de interés:

- http://citroenet.org.uk/miscellaneous/president/sm.html
http://477768.livejournal.com/4944059.html#cutid1 (nuevo enlace)

Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25

La empresa rusa Salyut ha informado de que ha alargado la vida útil de los motores AI-222-25 hasta 3.000 horas, con una revisión tras 1.500. Las cifras anteriores eran de 600 y 1200.

Motor AI-222-25.

Este motor es utilizado en el entrenador Yakovlev Yak-130. Tras la crisis con Ucrania hubo que sustituir todos los componentes ucranianos. A medida que se hagan pruebas y certificaciones la vida útil irá subiendo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/2733588.html
- https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20050203883.pdf

miércoles, 16 de agosto de 2017

Aviakor abandona la fabricación de Antonov An-140

15-8-2017

El abandono de la producción se ha confirmado de manera oficial ya que Aviakor ha solicitado declarar la bancarrota de la aventura comercial de fabricar el Antonov An-140, dividida al 50% entre Aviakor e Inter-Ami LTD, una filial de la Fábrica de Aviación de Jarkov (2).

7-7-2017

Aviakor va a reducir la jornada laboral de sus 1.200 empleados a 3 días semanales por la falta de contratos. No parece que la situación vaya a cambiar a corto plazo (1).  
 
5-5-2017

La empresa de fabricación de aviones Aviakor (Samara) ha informado que abandona la producción de Antonov An-140-100. El motivo es la falta de colaboración con Antonov tras las crisis entre Ucrania y Rusia. Aviakor ahora se centrará en el mantenimiento y reparación de los ejemplares existentes. Rusia es el principal operador de este modelo, con 9 ejemplares volando y varios más almacenados. El informe de Aviakor destaca que el An-140 estaba destinado a sustituir la flota de An-24 y que supera a sus homologos extranjeros a la hora de operar en pistas poco preparadas y baja temperatura.  


An-140 en Aviakor (Copyrigth desconocido).

Aviakor también va a cesar la producción y venta de Tupolev Tu-154M., algo lógico teniendo en cuenta que es un avión anticuado y que está siendo retirado. Seguirá fabricando repuestos y realizando reparaciones hasta 2019.

La caida de actividad será compensada por la producción de repuestos para el bombardero estratégico Tu-95MS, muy demandados por el Ministerio de Defensa, También se espera realizar la revisión mayor de este modelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://vpk-news.ru/news/36605
- http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-140
http://diana-mihailova.livejournal.com/777964.html (1)
https://www.aex.ru/news/2017/7/24/172864/ (2)

El Reino Unido busca reducir el coste del mantenimiento del EF-2000 Typhoon

La Fuerza Aérea Británica (RAF) busca reducir el coste de operación del caza EF-2000 en un 30-40%, situandolo al nivel de un F-16. Esto permitiría ahorrar algo más de 700 millones de $, que serían reinvertidos en el programa. La RAF mantendrá este modelo en servicio hasta el 2040.

El ahorro se producirá alargando los tiempos entre revisiones. Inicialmente un EF-2000 necesitaba una tras 400 horas de vuelo, posteriormente se alargó hasta 500. Ahora se busca alcanzar 750. Esto se traduce en menos repuestos y tiempos de reparaciones. Otros operadores del modelo se han interesado por el esquema. La Fuerza Aérea de Arabia Saudí está probando un modelo similar.

EF-2000 (Duncan Portelli/planespotters.net).

Es una pena que la noticia no explique en detalle las razones para alargar los plazos. Puede ser porque las primeras cifras eran conservadores, o porque se han introducido algunos limitantes para evitar una mayor desgaste.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

martes, 15 de agosto de 2017

Presentada en Ucrania una modernización del T-72A

La Fábrica de Blindados de Kiev ha presentado una modernización del T-72A denominada AMT. Ha sido diseñada para las FFAA ucranianas utilizando fondos propios.

Lo más destacable es que apenas se le puede tildar de modernización, ya que la variante no supone ninguna mejora importante en dos de los 3 principales parámetros que definen las prestaciones de un tanque (potencia de fuego, movilidad y protección). La dirección de tiro se mantiene, aunque el comandante recibe una cúpula de observación TKN-3UM, y puede utilizar gafas nocturnas de tercera generación. La ametralladora de 12,7 mm recibe la estación del T-64BV, que permite disparar desde dentro. 



Para poder disparar misiles Kombat se instala una mira 1K13-49. Además las radios son sustituidas por modelos turcos de Aselsan. El conductor pasa a utilizar una mira nocturna TVN-4BUP.

La protección se mejora mediante la instalación de blindaje Nozh y rejillas para hacer frente a RPG. El motor V-46 es sustituido por el V-84, de más potencia y utilizado en el T-72B. También se integra un generador auxiliar.

Desde luego la modernización no parece muy lógica. El T-72A/B disponía en los años 70 y 80 de una dirección de tiro inferior a las de los T-64/80. No tiene sentido aplicar una modernización si la dirección de tiro se va a mantener, como tampoco lo tiene instalar un motor de hace más de 30 años. Tampoco está claro de dónde van a salir los componentes porque la industria ucraniana ha tenido problemas para reparar los T-72 heredados de la URSS.    

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/

Posibles nexos entre el programa de misiles norcoreano y empresas de la CEI

El analista Michael Elleman ha publicado en ISS Voices interesante artículo sobre las posibles conexiones entre empresas de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) y el programa de misiles norcoreano. Básicamente los norcoreanos han hecho enormes progresos desde septiembre de 2016, y la razón puede ser en que han logrado importar motores soviéticos RD-250, utilizados en el ICBM SS-9. La empresa que lo fabricaba, la ucraniana Yuzhmash, atraviesa dificultades económicas. Rusia dejó de comprar cohetes, y los proyectos con Boeing y Brasil no han dado mucho resultado. El gobierno de Ucrania se opone al programa nuclear norcoreano, pero mo sorprendería si empleados han vendido componentes almacenados.  Tampoco se puede descartar que se hayan hecho lo mismo en algún almacén de Rusia. Yuzhmash ha emitido un comunicado en el que niega cualquier colaboración, añadiendo que sólo ha exportado misiles a Italia.

Pruebas con diferentes misiles (IISS).

El RD-250 no es moderno, pero permitiría a Corea del Norte disponer de un propulsor fiable. No es la primera vez que se relaciona a empresas de estos países con el programa nuclear norcoreano. Previamente fuentes rusas indicaron que tras la caída de la URSS varias empresas y científicos colaboraron con diversos regímenes al terminarse los proyectos en los que trabajaban.  

Fuentes y enlaces de interés:

http://www.iiss.org/